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液壓爬模技術(shù)具有很多的優(yōu)點和特點，在超高層建筑施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，且其自動化程度也越來越高。在超高層建筑中應(yīng)用液壓爬模技術(shù)成為了未來建筑發(fā)展的必然趨勢。 

1關(guān)于液壓自爬模施工工藝敘述。 

關(guān)于液壓自爬模。液壓自爬模又被稱為爬升模板，在國外它還被稱為跳模。爬升模板是依附于建筑結(jié)構(gòu)上，隨著逐層的結(jié)構(gòu)施工而上升的一種模板，在混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到了拆模的強度而脫模后，模板會利用支撐體和機械設(shè)備向上爬升而不落地，如此反復(fù)進(jìn)行循環(huán)操作。液壓自爬模是由平臺、架體系統(tǒng)、埋件系統(tǒng)、導(dǎo)軌和模板體系組成的。 

模板爬升的組成。自爬模系統(tǒng)一般由導(dǎo)軌、液壓系統(tǒng)和預(yù)埋件系統(tǒng)構(gòu)成。在液壓自爬模體系中，預(yù)埋件系統(tǒng)由高強螺栓、埋件板、受力螺栓和預(yù)埋支座等部分組成。導(dǎo)軌是整體爬模系統(tǒng)的爬升軌道，由梯檔組焊和兩根槽鋼組成，且在梯檔間有300毫米的間距，這是為了向?qū)к壣蟼鬟f荷載，進(jìn)而傳遞給埋件系統(tǒng)。液壓自爬系統(tǒng)由油缸、液壓泵、下?lián)Q向盒和上換向盒組成。

基本原理。液壓頂升系統(tǒng)是液壓自爬模系統(tǒng)的主要動力，它將能滿足一定強度的剪力墻當(dāng)作承載體，通過運用千斤頂，將其作為進(jìn)行提升的導(dǎo)軌，使得導(dǎo)軌間和模板架體間形成互爬的作用，達(dá)到提升液壓自爬模的目的。由液壓油缸產(chǎn)生的動力，實現(xiàn)模板的水平進(jìn)退。在具體的施工過程中，因為并不需要借助其他的起重設(shè)備，操作便捷，爬升速度相對較快，且安全系數(shù)較高。 

液壓自爬模技術(shù)的使用優(yōu)點。液壓自爬模在實施過程中能進(jìn)行整體的爬升，或是進(jìn)行單榀的爬升，使得施工過程中保證有穩(wěn)定的爬升能力。操作便捷，安全系數(shù)高，能節(jié)省大量的材料并有效縮短工期。在組裝完成后，爬模架不會落地，能有效節(jié)省空間，同時防止了碰傷和損毀現(xiàn)象的出現(xiàn)。整個液壓自爬過程都處在安全、平穩(wěn)和同步的狀況下。在施工中，液壓自爬模可以當(dāng)做全方位的操作平臺使用，施工單位避免和節(jié)省了進(jìn)行操作平臺搭設(shè)的材料和勞動力，從而將工程的投入資金進(jìn)行了最大化的節(jié)省。

2液壓自爬模施工技術(shù)受到影響的因素分析。 

建筑工程的整體高度較大，在塔吊等材料的運輸過程中有著較長的時間，使得有著較大的材料垂直運輸工作量。 

鋼模的拼裝和散裝加固周期較長，同時在場地中有著較小的堆放空間。 

超高層建筑在施工過程中，工序較為復(fù)雜，且工程量較大，單層間有著較大的跨度，復(fù)雜的施工條件，使得施工人員有較大的工作強度，由此產(chǎn)生了復(fù)雜的施工節(jié)點。 

混凝土的使用標(biāo)準(zhǔn)、龐大的工程量、較高的泵送要求、較長的施工周期，項目部在縮短扎堆筒體工程工期的同時，還應(yīng)保證建筑工程的施工質(zhì)量，不僅需要處理筒體施工過程中的一些問題，還應(yīng)使得塔吊的垂直輸送能力盡量得到保證。為此，項目部應(yīng)預(yù)先設(shè)置一臺內(nèi)爬塔吊在核心筒體中，并用兩臺塔吊進(jìn)行輔助運輸，從而提升運輸?shù)男?。組拼式大綱模板在布置的過程中，為了保證能加固好組拼的大綱模板，同時保證能控制拼裝效率，需要將材料的堆放壓力進(jìn)行適當(dāng)緩解，從而減輕施工人員的勞動強度，通過科學(xué)的對比和分析，將這些影響到液壓自爬模技術(shù)的因素有效解決掉。[3] 

3液壓自爬模技術(shù)的要點控制。 

某工程由兩棟高層組成，在兩棟高層間有連廊結(jié)構(gòu)存在，三榀鋼結(jié)構(gòu)桁架組成了連廊。結(jié)構(gòu)的整體提升需要有超過700噸的重量，其最高安裝高度約為180米，在45層和50層間兩棟塔樓處于連接，連廊結(jié)構(gòu)和塔樓需要用大截面的鋼結(jié)構(gòu)勁性進(jìn)行連接。 

如何控制連廊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對于連廊鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性可以進(jìn)行預(yù)先的調(diào)整，控制在整體提升安裝過程中的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力狀態(tài)，在提升連廊鋼結(jié)構(gòu)中間段和端部之前，為了實現(xiàn)局部變形控制，應(yīng)對支撐結(jié)構(gòu)和構(gòu)件進(jìn)行加固。 

控制液壓提升力。在各吊點進(jìn)行提升的過程中，可能會出現(xiàn)提升反力嚴(yán)重不均勻的狀況，如果在某一個吊點出現(xiàn)了提升力超值的情況，需要對液壓提升系統(tǒng)重新調(diào)整設(shè)定值，使得該吊點的提升反力能夠得到控制，從而實現(xiàn)自動溢流卸載。 

控制空中停留穩(wěn)定性。將桁架提升到13米高的位置，安裝桁架底部的吊掛結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行整體提升，這個過程需要的時間較長。校正和調(diào)整精度后，運用導(dǎo)鏈連接結(jié)構(gòu)和鋼絲繩，這種方法既能為安裝微調(diào)提供便利，又能制約提升過程中的水平擺動。為了確保提升過程中的安全性和穩(wěn)定性，應(yīng)注意暴風(fēng)等天氣。 

4液壓自爬模的提升措施。 

控制各提升要點?？刂仆降觞c是進(jìn)行提升要點控制的關(guān)鍵，將同步傳感器安裝在每一臺液壓提升器上，使得在提升中的一致性和位移的測量能夠得到保證。結(jié)合傳感器的位移檢測信號，使得其差值能被主控計算機控制，從而將提升的一致性進(jìn)行提高。 

將分級加載進(jìn)行提升。要提升連廊鋼結(jié)構(gòu)，吊點反力值是提升的關(guān)鍵，這個值是利用計算機進(jìn)行仿真得到的。在提升中，要逐級進(jìn)行，各部分的情況要進(jìn)行認(rèn)真的確認(rèn)，確定沒有異常情況存在時，再將結(jié)構(gòu)離地作為標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)進(jìn)行加載工作。試提升時，在分級加載完成每一步后，都要將連廊結(jié)構(gòu)、上吊點結(jié)構(gòu)和下吊點結(jié)構(gòu)認(rèn)真檢查，同時還要認(rèn)真檢查各上吊點的變形情況，在進(jìn)行檢查時可以先暫停。對于臨時支撐結(jié)構(gòu)要同時對其穩(wěn)定情況進(jìn)行檢測，如果檢測的結(jié)果顯示一切正常，可以繼續(xù)進(jìn)行下一步的操作，在連廊結(jié)構(gòu)離地的過程中可能會有不同的情況出現(xiàn)，此時需要認(rèn)真觀察各點的離地情況，可以將提升的速度適當(dāng)降低。同時，為了保證各點能同步，在提升的過程中還可以單點動。 

均衡吊點油。為了保證各個上下吊點的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，需要在提升的過程中，對每一個吊點的液壓提升器進(jìn)行均衡的施加油壓，向上提升可以將驅(qū)動力的恒定作為標(biāo)準(zhǔn)，提升至所有的吊點就可以了。 

離地檢查和調(diào)整姿態(tài)。離開拼裝臺后，先穩(wěn)定連廊結(jié)構(gòu)，然后檢查吊點結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備和臨時支撐承重體系，在連廊結(jié)構(gòu)停留在空中12小時后展開檢查。各吊點的高度可以通過調(diào)整液壓提升系統(tǒng)裝置來實現(xiàn)，各吊點的離地距離可以通過測量儀進(jìn)行檢測，并將各吊點的相對高差計算出來，連廊結(jié)構(gòu)可以用水平標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。 

卸載就位。卸載時，載荷會從卸載速度快的點上轉(zhuǎn)移到卸載速度較慢的點上，將卸載前的吊點載荷作為基準(zhǔn)進(jìn)行所有吊點的卸載。在卸載載荷時，可能出現(xiàn)個別的點因為超載而不平衡的現(xiàn)象?？梢詫Ω鞯觞c應(yīng)用計算機控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，將速度進(jìn)行調(diào)整，可以適當(dāng)加快速度較慢的，適當(dāng)減慢速度較快的，如此反復(fù)處理，分擔(dān)出兩端分段結(jié)構(gòu)上對連廊中間分段結(jié)構(gòu)的載荷，同時保證能停止整體的提升安裝。 

5小結(jié)

液壓自爬模技術(shù)存在著優(yōu)點也存在著缺點，在超高層建筑中其應(yīng)用越來越廣泛，同時自動化的程度也越來越高。大力發(fā)展液壓自爬模技術(shù)已經(jīng)成為了未來建筑行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 

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